２００７年９月にペダリング解析してもらったときの結果。
測定可能な項目は全部で６つあって、
・スピード（km/時）
・パワー（ワット）
・心拍数 → 今回は測定せず
・ケイデンス（回転/分）
・スピンスキャンナンバー（％）＝最低トルク÷最大トルク×１００。
・パワーバランス（％）：左右のペダリングのバランス
それらを、全体・平地・坂の３パターンについて、平均値と最高値にまとめてある。
下の棒グラフは、クランク一周させる際の、クランクの角度毎（１５°毎）のトルクが示してある。
クランク角度は０−９０−１８０（０）−９０−１８０と表記してあって、前半の０−９０−１８０は左足、後半の０−９０−１８０は右足をあらわしている。
この中で一番気になったのは、スピンスキャンナンバー。
これが高いほどトルクのムラが少なくて効率的なペダリングといえるそうで、
効率的なペダリングが出来る人は８０を越えるらしい。
（左右均等であればなお理想的）
全体 平地 坂
左：７２ ７５ ７１
右：６５ ６８ ６４
しょぼい．．．しょぼすぎる。
一緒に測定したakihikoくんは確か左右とも８０を越えていたし、
atsushiくんは平地は７０台なのに、登りになると８０超えていた。
つまり、あの時点での実力が如実にこの値に反映されてた気がする。
あと、トルク（棒グラフ）のピークは左右とも９０°（俗にいう３時）が理想的だそうだが
左：１３５°
右：１２０°
ぐらいであり、左右とも踏み込みが遅いとのこと。
おやつの時間はとっくに過ぎた４時ですね。
左足は踏み込みが遅い上に、トルクのピークが右足よりも明らかに低い。
こりゃだめなはずだわ．．．．
あと、パワーは全開で漕いでなかったので参考値。
これらの情報がいつも見れればモチベーションアップにもつながってくれるとおもうので
ポラールさん、早くＣＳ６００を国内で販売してちょうだい！
