外を走れるって、気持ちいいー
今日は新車のシェイクダウンを兼ねて、千葉国際CC周回に。
新しい自転車を購入してから2ヶ月の間、一度も道路を走っておらず今日が初。
しかも電動の操作に慣れておらず（使い手の）変速操作が不安・・・
今日の目的はベーストレーニングであり、以下の2つを意識することに。
- Zone 3 で、後半にむけて出力をあげていく。その際、登りや下りにおける出力の振れ幅を抑える。
- 毎周刺激を入れるため、決めた登り区間では5W/kg以上をキープする（1min）
千葉国際CCの周回コースがいいところは、1周が10kmだし信号も一箇所のみ。
TSSを稼ぐためにも3時間近くは走りたい。
1周目は様子見で走ったところ19:30ほど。ということは、トータル9周なら3時間ぐらい。
途中で息切れしないためにも、序盤は抑えめにスタートし後半にむけて出力をあげる走りをしたいところ。
1〜3周： 電動の変速に慣れておらず、ガキャガチャ変速したため出力も乱高下
4〜6周： 風が出てきて、ホイールがちょいちょい煽られる
7〜9周： 講習中なトライアスリート集団に後ろから煽られる。
結果として、
後半にむけて出力をあげて、TSSを稼ぐ走りができたのは狙い通り。
特に、7-9周目はトライアスリート集団に煽られたお陰だな。
ただ、変動性指標（VI）は、1.13とクリテリウムレース並み。下手
1〜3周（信号待ち1回）
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走行時間
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: |
0:58:15
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距離
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: |
29.64 [km]
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獲得標高
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: |
293.4 [m]
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TSS™
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: |
77.7
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IF™
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: |
0.89
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インターバル・インテンシティ
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: |
98 [%]
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消費エネルギー
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: |
676.0 [kJ]
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平均ケイデンス
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: |
86.9 [rpm]
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4〜6周（信号待ち1回）
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走行時間
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: |
0:58:03
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距離
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: |
29.46 [km]
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獲得標高
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: |
300.6 [m]
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TSS™
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: |
78.3
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IF™
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: |
0.90
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インターバル・インテンシティ
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: |
97 [%]
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消費エネルギー
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: |
663.0 [kJ]
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平均ケイデンス
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: |
83.8 [rpm]
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7〜9周（信号待ち1回）
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走行時間
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: |
0:53:41
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距離
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: |
28.72 [km]
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獲得標高
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: |
289.3 [m]
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TSS™
|
: |
80.7
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IF™
|
: |
0.95
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インターバル・インテンシティ
|
: |
99 [%]
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消費エネルギー
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: |
632.3 [kJ]
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平均ケイデンス
|
: |
83.3 [rpm]
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各周の決めた登り区間では、1min さぼらず5W/kg以上。
すこしずつ強度を上げていって、4月中頃には全部6W/kg以上にしたいところ。
Duration：4:02:12
TSS： 292.5
IF： 0.85
コツコツ、積み重ねていこう。
